ตามที่ใช้ในวิศวกรรมเครื่องกลแรงดึงดูดระยะยาวสามารถอ้างถึงการลากเส้นทั้งหมดที่ยานพาหนะขับออกไปบนพื้นผิวหรือปริมาณการลากทั้งหมดที่ขนานไปกับทิศทางของการเคลื่อนที่ ในรถไฟวิศวกรรมคำพยายามลากมักใช้กับแรงลากจูงเพื่ออธิบายถึงความสามารถในการลากจูงหรือผลักดันของหัวรถจักร ในด้านวิศวกรรมยานยนต์ข้อตกลงนี้มีความโดดเด่น: ความพยายามในการลากจูงโดยทั่วไปสูงกว่าแรงดึงโดยจำนวนของความต้านทานการหมุนและความยาวทั้งสองมีค่าสูงกว่าจำนวนดึงดึงโดยค่าความต้านทานทั้งหมด (รวมถึงความต้านทานและระดับความแข็งของอากาศ) ค่าแรงลากที่เผยแพร่สำหรับยานพาหนะใด ๆ อาจเป็นทฤษฎี - นั่นคือคำนวณจากคุณสมบัติทางกลที่รู้จักหรือโดยนัยหรือได้ผ่านการทดสอบภายใต้สภาวะควบคุม การอภิปรายในที่นี้ครอบคลุมถึงการใช้คำศัพท์ในการใช้งานทางกลซึ่งขั้นตอนสุดท้ายของระบบส่งกำลังคือล้อเลื่อนอย่างน้อยหนึ่งล้อในการเสียดสีกับถนนหรือทางรถไฟ [คำพ้องความหมาย][Grade: ความลาดชัน] |